S\u2019il y a une cat\u00e9gorie de VTT sur laquelle tous les grands constructeurs ont jet\u00e9 leur d\u00e9volu pour 2002, il s\u2019agit bien de celle des VTT tout-suspendus, polyvalents, \u00e0 mi-chemin entre le Free Ride et le Cross Country. Il n\u2019existe pas de d\u00e9nomination propre pour cette cat\u00e9gorie hybride. Certaines firmes la nomme \u00ab Enduro \u00bb , d\u2019autres ont choisi les terme \u00ab Back Country \u00bb ou \u00ab Epic \u00bb, ou encore le tr\u00e8s explicite \u00ab All Mountain \u00bb. La mise au point de ce type de VTT peut se faire \u00e0 partir d\u2019une base XC, par une adaptation des freins et des suspensions. C\u2019est le cas des Scott Strike CFX ou des Specialized Enduro FSR. La seconde possibilit\u00e9 consiste \u00e0 faire \u00e9voluer une base FR en l\u2019all\u00e9geant et en la rendant plus polyvalente. C\u2019est l\u2019option choisi par Kona pour ses Bears, par Giant pour ses AC ou encore par Rocky Mountain pour ses Slayer ou Edge. Le mod\u00e8le que j\u2019ai eu la chance de tester est le Specialized Enduro FSR.<\/p>\n
Terrain roulant et longues ascensions<\/strong> Terrain mixte \u00e0 d\u00e9clivit\u00e9 altern\u00e9e<\/strong> Descentes lentes et techniques<\/strong> Descentes rapides<\/strong> Bilan final<\/strong> Sp\u00e9cifications techniques<\/strong> S\u2019il y a une cat\u00e9gorie de VTT sur laquelle tous les grands constructeurs ont jet\u00e9 leur d\u00e9volu pour 2002, il s\u2019agit bien de celle des VTT tout-suspendus, polyvalents, \u00e0 mi-chemin entre le Free Ride et le Cross Country. Il n\u2019existe pas de d\u00e9nomination propre pour cette cat\u00e9gorie hybride. Certaines firmes la nomme \u00ab Enduro \u00bb , d\u2019autres ont choisi les terme \u00ab Back Country \u00bb ou \u00ab Epic \u00bb, ou encore le tr\u00e8s explicite \u00ab All Mountain \u00bb. La mise au point de ce type de VTT peut se faire \u00e0 partir d\u2019une base XC, par une adaptation des freins et des suspensions. C\u2019est le cas des Scott Strike CFX ou des Specialized Enduro FSR. La seconde possibilit\u00e9 consiste \u00e0 faire \u00e9voluer une base FR en l\u2019all\u00e9geant et en la rendant plus polyvalente. C\u2019est l\u2019option choisi par Kona pour ses Bears, par Giant pour ses AC ou encore par Rocky Mountain pour ses Slayer ou Edge. Le mod\u00e8le que j\u2019ai eu la chance de tester est le Specialized Enduro FSR.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8679,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,353],"tags":[111,152,439,1055],"class_list":["post-102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chroniques","category-matos-chroniques","tag-matos","tag-saleve","tag-specialized","tag-vtt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPr\u00e9sentation et esth\u00e9tique<\/strong>
\nChez Specialized, la gamme Enduro se compose de 4 mod\u00e8les diff\u00e9rents : le Pro, l\u2019Expert, le Comp et enfin l\u2019Enduro \u00ab simple \u00bb. Le cadre et la g\u00e9om\u00e9trie g\u00e9n\u00e9rale est la m\u00eame, seule la qualit\u00e9 des composants varie. J\u2019avais \u00e0 ma disposition le Comp qui se situe vers le milieu-bas de la gamme.
\nA mon avis le mill\u00e9sime 2002 de l\u2019Enduro est du point de vue esth\u00e9tique une totale r\u00e9ussite. Le cadre, savant assemblage de caissons et de tubes, est d\u2019une grande beaut\u00e9 et parfaitement fini. L\u2019allure g\u00e9n\u00e9rale tr\u00e8s novatrice mais n\u00e9anmoins tr\u00e8s Specialized, ajout\u00e9 \u00e0 un design de couleurs parfaitement coordonn\u00e9es donnent imm\u00e9diatement envie de grimper sur ce spad. Je trouve que les ing\u00e9nieurs et les designers de la firme am\u00e9ricaine ont fait un remarquable travail d\u2019\u00e9quipe dont le fruit est un splendide v\u00e9lo qui d\u00e9clenchera \u00e0 n\u2019en point douter de nombreux coups de foudre parmi les VTTistes soucieux de look et d\u2019apparence. Et je pense qu\u2019on l\u2019est tous plus ou moins, dans ce milieu-l\u00e0.<\/p>\n
\nL\u2019allure g\u00e9n\u00e9rale d\u2019un VTT est souvent r\u00e9v\u00e9latrice de son comportement. Avant m\u00eame d\u2019avoir pos\u00e9 mon s\u00e9ant sur l\u2019engin, j\u2019avais le sentiment que les pistes roulantes et les longues ascensions au train n\u2019\u00e9taient pas le terrain de pr\u00e9dilection de l\u2019Enduro. L\u2019essai a plus que confirm\u00e9 cette intuition : l\u2019Enduro est lourd \u00e0 tirer, mal \u00e9quilibr\u00e9 entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re, pataud \u00e0 emmener et peu r\u00e9actif aux relances. J\u2019ai eu beau mettre en oeuvre tous les subterfuges que ma courte carri\u00e8re VTTistique m\u2019a appris, p\u00e9dalage lent et puissant sur le plateau interm\u00e9diaire, p\u00e9dalage souple et r\u00e9gulier sur le petit plateau, positionn\u00e9 sur le bec de la selle ou bien cal\u00e9 en arri\u00e8re pour donner de l\u2019amplitude et de la force au p\u00e9dalage, mon compagnon n\u2019a rien fait pour me faciliter la t\u00e2che dans les longues ascensions. Certes tr\u00e8s (trop) confortable, l\u2019engin n\u2019est pas fait pour taquiner les mod\u00e8les rigides sur le terrain roulant, particuli\u00e8rement en mont\u00e9e peu pentue. Un bref tron\u00e7on \u00e0 plus forte d\u00e9clivit\u00e9 a quand m\u00eame mis en \u00e9vidence un aspect positif de ce spad : son aptitude \u00e0 rester coller au sol, sans tendance \u00e0 lever la roue ant\u00e9rieure.<\/p>\n
\nL\u2019Enduro s\u2019y est imm\u00e9diatement senti plus \u00e0 son aise. Une fois lanc\u00e9, il y a d\u00e9montr\u00e9 son aptitude \u00e0 surmonter les obstacles avec stabilit\u00e9 et confort. Bien aid\u00e9 par sa partie cycle, en particulier sa suspension arri\u00e8re tr\u00e8s moelleuse, le Specialized excelle dans les passages moyennement techniques lents ou rapides. A la mont\u00e9e il permet de garder son cap malgr\u00e9 les difficult\u00e9s et d\u00e8s que la vitesse augmente un peu, il rassure par sa stabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale et sa grande aisance \u00e0 filtrer le terrain. Le seul b\u00e9mol \u00e0 inscrire dans ce tableau globalement positif est son manque de garde au sol : le p\u00e9dalier de l\u2019Enduro, comme celui des presque tous ses cousins FSR est en effet situ\u00e9 tr\u00e8s bas. Cette particularit\u00e9 peut se r\u00e9v\u00e9ler tr\u00e8s p\u00e9nalisante lors du franchissement de marches, particuli\u00e8rement \u00e0 la mont\u00e9e, si le pilote non-averti n\u2019y prend pas garde.<\/p>\n
\nEn th\u00e9orie, de par sa g\u00e9om\u00e9trie g\u00e9n\u00e9rale et sa position de pilotage offerte, l\u2019Enduro devrait \u00eatre parfaitement \u00e0 la hauteur dans cet aspect de la pratique VTT. En pratique, le r\u00e9sultat est plus mitig\u00e9. Si effectivement la position de pilotage, tr\u00e8s arri\u00e8re, associ\u00e9e \u00e0 un amortissement tr\u00e8s confortable, est s\u00e9curisante, le travail de la fourche, une Marzo MXC 100 Air, n\u2019est pas au diapason du reste du spad. Pourtant dot\u00e9 d\u2019une partie cycle arri\u00e8re tr\u00e8s stable et d\u2019une direction l\u00e9g\u00e8re et pr\u00e9cise, le mod\u00e8le Comp souffre du pi\u00e8tre comportement de sa fourche. La Marzo est honn\u00eate au niveau amortissement, mais beaucoup trop vive au niveau rebond. Elle ne permet pas d\u2019alterner les appuis du train avant vers le train arri\u00e8re pour le franchissement des difficult\u00e9s. Le moindre transfert de poids vers l\u2019avant est aussit\u00f4t sanctionn\u00e9 par une r\u00e9action vive et difficile \u00e0 contr\u00f4ler. La tactique du tout \u00e0 l\u2019arri\u00e8re s\u2019av\u00e8re la plus adapt\u00e9e pour tirer le meilleur parti de l\u2019Enduro Comp dans les descentes trialisantes et tr\u00e8s techniques. Habitu\u00e9 \u00e0 pouvoir m\u2019appuyer sur le caract\u00e8re docile et s\u00e9curisant de ma fid\u00e8le Psylo SL, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 d\u00e9stabilis\u00e9, c\u2019est le cas de le dire, par le comportement r\u00e9tif de cette Marzo. Comme en plus le toucher des puissants freins \u00e0 disques Shimano n\u2019est pas \u00e9vident \u00e0 g\u00e9rer pour un pilote habitu\u00e9 aux Hayes, certains passages se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s tr\u00e8s chauds Il est \u00e0 relever, que les mod\u00e8les sup\u00e9rieurs, Pro et\u2019Expert, disposent d\u2019arguments plus percutants en mati\u00e8re de fourche. Il serait int\u00e9ressant de revoir l\u2019Enduro dans les m\u00eames conditions, mais dot\u00e9 de tels \u00e9quipements.<\/p>\n
\nVoil\u00e0 le domaine, o\u00f9 l\u2019Enduro m\u2019a paru le plus \u00e0 son affaire. D\u00e8s que la vitesse augmente la bonne qualit\u00e9 du train arri\u00e8re et son grand d\u00e9battement donnent \u00e0 ce spad tout son potentiel. Les difficult\u00e9s sont litt\u00e9ralement aval\u00e9es et le paysage d\u00e9file dans un grand sentiment de s\u00e9curit\u00e9, pour autant que l\u2019on ne sollicite pas trop le train avant. Les cailloux pi\u00e9geux et les racines tra\u00eetres ne l\u2019impressionnent pas pour autant que votre vitesse lui permette de les survoler. Bien second\u00e9 par ses freins Shimano tr\u00e8s puissants le Specialized mord dans les tron\u00e7ons rapides comme un affam\u00e9 et vous incite rapidement \u00e0 rouler au-del\u00e0 de vos comp\u00e9tences techniques. En cas d\u2019erreur de pilotage, attention au retour sur terre. La Marzo MXC et son mauvais caract\u00e8re ne vous donneront pas facilement une seconde chance.<\/p>\n
\nSi vous \u00eates un adepte des longues randos alpines o\u00f9 chaque m\u00e8tre de descente est in\u00e9vitablement pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 d\u2019autant de m\u00e8tres d\u2019ascension, le Specialized Enduro n\u2019est pas forc\u00e9ment le spad fait pour vous. A moins d\u2019\u00eatre dot\u00e9 d\u2019un temp\u00e9rament tr\u00e8s obstin\u00e9, voire carr\u00e9ment maso, ce spad ne vous aidera pas \u00e0 gravir les d\u00e9nivel\u00e9s \u00e0 4 chiffres. Par contre si vous avez une pratique plus orient\u00e9e Free Ride, que vous avez parfois recours aux remont\u00e9es m\u00e9caniques ou automobiles et que vous aimez vous jouer des obstacles en tout genre sans penser aux kilom\u00e8tres d\u2019effort qui vous s\u00e9pare de votre point d\u2019arriv\u00e9e, l\u2019Enduro devrait \u00eatre un sympathique compagnon de jeu. Son terrain de pr\u00e9dilection est incontestablement le d\u00e9nivel\u00e9 n\u00e9gatif et les singles rapides ou techniques. Mais dans ce cas, choisissez le mod\u00e8le Expert avec sa Manitou Black ou mieux encore le mod\u00e8le Pro avec sa Psylo SL. Ces fourches permettront \u00e0 l\u2019ensemble du spad de fonctionner au meilleur niveau et en harmonie avec le reste de sa partie cycle tr\u00e8s r\u00e9ussie.<\/p>\n
\nCadre : A1 Aluminium monocoque
\nCintre : SRC LowRise
\nPotence : Specialized 10 degr\u00e9s
\nFourche : Marzocchi MXC 100 Air, d\u00e9battement 100 mm
\nAmortisseur : Fox Custom ITCH Switch, d\u00e9battement de 100 \u00e0 135 mm r\u00e9glable \u00ab on the fly \u00bb
\nFreins : disques Shimano M525 full-hydraulic, 150 mm, au standard Postmount
\nD\u00e9railleur avant : Shimano LX
\nD\u00e9raileur arri\u00e8re : Shimano XT
\nCassettte : Shimano HG 50<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"