\nPourtant, en mati\u00e8re de suspension arri\u00e8re, peu de solutions techniques v\u00e9ritablement novatrices ont \u00e9t\u00e9 explor\u00e9es. La plupart des principes adopt\u00e9s par les ing\u00e9nieurs proviennent du monde du 2 roues motoris\u00e9es et ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9es avec plus ou moins de bonheur, aux exigences du VTT. Le triangle arri\u00e8re unifi\u00e9 ou articul\u00e9, mono ou multi-pivots, le parall\u00e9logramme d\u00e9formable, avec ou sans biellette de renvoi, chaque syst\u00e8me poss\u00e8de ses avantages et ses inconv\u00e9nients. Les ing\u00e9nieurs ont d\u00e9pens\u00e9 des tr\u00e9sors d’imagination pour accommoder ces diff\u00e9rents principes aux lois de la physique du VTT, et tenter de r\u00e9soudre la quadrature du cercle, \u00e0 savoir doter le bike d’un bon amortissement sans pour autant nuire au rendement du p\u00e9dalage en dissipant l’\u00e9nergie du cycliste par un \u00ab\u00a0pompage\u00a0\u00bb intempestif. Comme peu de solutions satisfaisantes ont v\u00e9ritablement r\u00e9solu ce probl\u00e8me, les fabricants d’amortisseurs se sont \u00e0 leur tour lanc\u00e9 dans la bataille du pompage pour essayer d’en relever les d\u00e9fis. Arguments publicitaires ou v\u00e9ritable avanc\u00e9e technologique, les SPV<\/a><\/b> (Stable Platform Valve\/ Manitou), PPD<\/a><\/b> (ProPedal Dampimg\/ Fox) ou Reactor Valve Technology <\/a><\/b> (Romic), promettent de dissocier les contraintes provenant des in\u00e9galit\u00e9s du terrain de celle induites par le p\u00e9dalage. Toutes assez r\u00e9centes, ces derni\u00e8res innovations doivent encore faire leurs preuves, et personnellement, je reste assez perplexe vis \u00e0 vis des r\u00e9sultats que leurs fabricants respectifs nous font miroiter. <\/p>\n
La technologie VPP associ\u00e9e au savoir-faire d’une marque aussi mythique qu’Intense laissaient pr\u00e9sager un r\u00e9sultat hors du commun. Ayant tout juste re\u00e7u mon Spider perso, j’ai profit\u00e9 de ce week-end ensoleill\u00e9 de d\u00e9but d’automne pour le mettre \u00e0 l’\u00e9preuve. Deux sorties, 20 km\/800 D+D- pour affiner les r\u00e9glages, puis 35 km\/1240 D+ 2050D-, m’ont permis de me faire une premi\u00e8re id\u00e9e de cette suspat’ \u00e0 la cin\u00e9matique si prometteuse. <\/p>\n Sans entrer dans les d\u00e9tails de son fonctionnement, notions que je serai de toute fa\u00e7on incapable d’expliquer pour l’heure, une chose frappe d’embl\u00e9e lorsqu’on roule quelques centaines de m\u00e8tres avec un VPP : la suspat’ arri\u00e8re n’existe pas….. Non qu’elle ne fasse pas son travail, au contraire, mais simplement, on l’oublie. On ne ressent rien de particulier, aucune sensation de pompage, aucune modification de l’assiette du spad, aucun mouvement parasite, aucune r\u00e9action intempestive, rien, absoulment rien. L’arri\u00e8re du bike est compl\u00e8tement neutre et se fait totalement oublier. Et pourtant les in\u00e9galit\u00e9s du terrain sont filtr\u00e9es et absorb\u00e9es en permanence. La roue arri\u00e8re reste pratiquement coll\u00e9e au sol en toutes circonstances, et ceci, quelle que soit la vitesse \u00e0 laquelle on aborde les passages techniques. Grands ou petits, les chocs sont aval\u00e9s comme par magie et toute leur \u00e9nergie est dissip\u00e9e par la cin\u00e9matique du syst\u00e8me. A la mont\u00e9e, comme \u00e0 la descente la suspat’ arri\u00e8re fonctionne si parfaitement que l’on se demande si elle fonctionne \u00ab\u00a0tout court\u00a0\u00bb… Ce n’est qu’en voyant les soubresauts et autres r\u00e9actions parasites des spads roulant de concert, et les tr\u00e9sors d’adresse mis en oeuvre par leurs pilotes respectifs pour d\u00e9jouer les pi\u00e8ges du single-track, que l’on prend conscience que le VPP travaille bel et bien \u00e0 votre place.. <\/p>\n Le Spider VPP est quasiment un tapis volant. Associ\u00e9 \u00e0 la Fox Vanilla \u00e0 l’avant, le VPP et le Fox Talas arri\u00e8re, rendent ce spad quasiment magique. Plus aucun obstacle ne semble pouvoir le d\u00e9tourner de la trajectoire que vous avez d\u00e9cid\u00e9e de lui imprimer. Finies les h\u00e9sitations face aux trous \u00e0 r\u00e9p\u00e9titions habituellement situ\u00e9s dans les zones de freinage des \u00e9pingles. Termin\u00e9es les exercices de funambules sur les marches vicieuses qui veulent vous jeter hors de l’\u00e9troit ruban de terre des single-tracks . Aux oubliettes les rochers sournois toujours pos\u00e9s au beau milieu de la meilleure trajectoire et toujours pr\u00eats \u00e0 vous d\u00e9s\u00e9quilibrer avec leurs facettes aiguis\u00e9es. R\u00e9volues les orni\u00e8res en forme de t\u00f4le ondul\u00e9es qui s\u2019amusent \u00e0 vous secouer comme un prunier et essaient de vous faire quitter votre belle trajectore. Avec le Spider VPP, vous choisissez o\u00f9 vous voulez passer et le bike fait le reste. <\/p>\n Je n’ai jamais roul\u00e9 sur un spad aussi sain et facile \u00e0 g\u00e9rer. Tout y semble naturel et simple. Le r\u00f4le du pilote se r\u00e9sume \u00e0 lui indiquer o\u00f9 il souhaiterait poser ses crampons, le Spider s’occupe de g\u00e9rer toutes les situations qui en d\u00e9coulent. Incroyable ! Comme en plus, il ne montre pas l’amorce d’un d\u00e9but de pompage, lorsque vous avez d\u00e9cid\u00e9 d’envoyer de la puls’ \u00e0 la mont\u00e9e, le bilan pr\u00e9liminaire et peut-\u00eatre encore provisoire ne peut \u00eatre qu\u2019\u00e9logieux \u00e0 l’\u00e9gard de cette \u00e9tonnante araign\u00e9e en provenance de Californie. <\/p>\n VPP = VIP ?![](\"\/Alp06\/images\/chroniques\/reviews\/XVP_system.jpg\")
Annonc\u00e9 comme le mouton \u00e0 cinq pattes, l\u2019\u00e9tonnant syst\u00e8me VPP (Virtual Pivot Point), initalement d\u00e9velopp\u00e9 par la firme Outland Sports, puis rachet\u00e9 en 2001 par le fabricant californien Santa Cruz <\/a><\/b>pour \u00eatre remis au go\u00fbt du jour, mais surtout d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 la lumi\u00e8re des nouvelles technologies, fait aujourd’hui son apparition sur le march\u00e9 du VTT. Pr\u00e9c\u00e9d\u00e9s d’un cort\u00e8ge de louanges, les premiers spads \u00e9quip\u00e9s VPP d\u00e9barquent doucement dans certains shops bien achaland\u00e9s. Si les Santa Cruz Blur et V10, roulent depuis bient\u00f4t 1 an, le Spider, mis au point par Intense<\/a><\/b>, qui a sign\u00e9 un accord exclusif d’utilisation du brevet avec Santa Cruz, commence \u00e0 peine \u00e0 \u00eatre distribuer au compte-gouttes. <\/p>\n
\n Virtual Point Pivot = Very Important Progress ?
\n Personnellement, je r\u00e9ponds sans h\u00e9siter : YEEEESSSS !!! <\/p>\n