Toutes les entreprises de logistique ou de t\u00e9l\u00e9communication vous le diront, l\u2019une des principales difficult\u00e9s de leur job r\u00e9side dans la gestion du \u00ab Last Mile \u00bb. A l\u2019inverse, en ce qui nous concerne, c\u2019est surtout le \u00ab Premier Mille \u00bb qui, saison apr\u00e8s saison, participe \u00e0 notre bonheur. Bonheur \u00ab gratin\u00e9 \u00bb, puisque la boucle \u00ab pas de porte \u2013 col de mille \u2013 pas de porte \u00bb ne comptabilise pas moins de 2.3K de D+. C\u2019est d\u2019ailleurs pour \u00e7a que ce d\u00e9sormais mythique spot connait une d\u00e9clinaison, faussement nomm\u00e9e \u00ab Half \u00bb, puisque ne comptant, finalement, que 300 \u00ab petits \u00bb m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 en moins. 300 m\u00e8tres qui lui permettent n\u00e9anmoins de se glisser sous la barre fatidique des 2K.
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Mais au-del\u00e0 des chiffres, Mille c\u2019est avant tout des chemins. Celui des Anes, ondulant \u00e0 flanc qui permet de relier l\u2019alpage du Six Blanc \u00e0 son voisin de Mille. L\u2019ancienne sente militaire, interminable serpent de haute altitude, qui vous hisse en selle pratiquement jusqu\u2019au sommet du Mont-Br\u00fbl\u00e9. Et puis, \u00e9videmment, les descendants. Celui des Oujets, d\u2019abord, morainique et accueillant. Celui de Servay, ensuite, souvent remontant, mais tellement gratifiant. Celui des Beutsons, aussi, r\u00e9cemment \u00ab reshaped \u00bb pour le rendre plus \u00ab bikable \u00bb. Celui de Momin, enfin, long comme un jour sans pain mais tellement plus riche que n\u2019importe quel invit\u00e9 \u00ab davosien \u00bb.<\/p>\n