{"id":209,"date":"2008-07-21T21:38:37","date_gmt":"2008-07-21T20:38:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpavista.ch\/Alp11\/?p=209"},"modified":"2022-12-13T20:11:24","modified_gmt":"2022-12-13T19:11:24","slug":"une-journee-au-parc-a-velos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/2008\/07\/21\/une-journee-au-parc-a-velos\/","title":{"rendered":"Une journ\u00e9e au \u00ab Parc \u00e0 V\u00e9los \u00bb"},"content":{"rendered":"

Lundi 14 juillet \u2013 Cauterets (Hautes Pyr\u00e9n\u00e9es, France).<\/em><\/p>\n

Un VTTiste qui revendique un pass\u00e9 de 13 ann\u00e9es de roulage sur de nombreux chemins pas toujours tr\u00e8s montagneux, peut sans h\u00e9siter \u00eatre qualifi\u00e9 de crosseux des plaines. Et ce m\u00eame si au d\u00e9tour d\u2019une vitrine, d\u2019une rencontre ou d\u2019un article, il se laisse convaincre que les disques valent bien des v-brake, qu\u2019une suspat\u2019 supprime les maux de dos et qu\u2019une grosse fourche permet de franchir sans broncher les quelques racines de saules qui barrent obstin\u00e9ment le chemin communal \u2026
\n<\/p>\n

Pourtant, parfois, ce genre de cycliste se dit que son v\u00e9lo m\u00e9rite mieux qu\u2019un chemin de grave entre les vignes, et que l\u2019air de rien, une journ\u00e9es en altitude doit \u00eatre bonne pour la sant\u00e9. Le voici donc avec quelques comp\u00e8res au pied de la station de Cauterets, \u00e0 quelques encablures de Lourdes et des hordes de mollets glabres qui attendent l\u2019arriv\u00e9e du Tour \u00e0 Hautacam en cette jolie journ\u00e9e de f\u00eate nationale hexagonale.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir fanfaronn\u00e9 dans les \u0153ufs qui le montent aux choses s\u00e9rieuses, ayant rev\u00eatu casque int\u00e9gral, coudi\u00e8res, genouill\u00e8res et plastron de rugby pour compl\u00e9ter le tableau, l\u2019\u00e9nergum\u00e8ne n\u2019a pas l\u2019air \u00e0 l\u2019aise et regrette son cuissard en lycra et son maillot thermique. Car plus d\u2019excuses pour affronter la petite dizaine de modules en bois, tout fra\u00eechement install\u00e9s ! <\/p>\n

Certes l\u2019ensemble ne para\u00eet pas tr\u00e8s a\u00e9rien. Quelques passerelles sont \u00e0 ras du sol et facilement empruntable par n\u2019importe quel gamin, mais les deux structures externes haussent la taille moyenne de fa\u00e7on radicale et imposent le respect depuis leurs 2 bons m\u00e8tres.<\/p>\n

Les modules les plus simples sont vite test\u00e9s. Petite marche en bout de catway, fa\u00e7on descente de trottoir, arc de cercle saillant de deux m\u00e8tres, bascule ras-du-sol\u2026 Rien de terrifiant, m\u00eame pour un crosseux, et l\u2019\u00e9chauffement de rigueur est vite achev\u00e9. D\u2019ailleurs le rare public, en mode pique-nique, semble rester sur sa faim. Restent ces deux modules, l\u00e0, sur la gauche en descendant. Pas moyen de passer outre et de faire comme si ils n\u2019\u00e9taient pas l\u00e0 : tout le monde ne voit qu\u2019eux. A priori, \u00e7a n\u2019a pas l\u2019air trop compliqu\u00e9 pour le moins haut. Une plante de mont\u00e9e, un replat \u00e9troit, une marche de quelques centim\u00e8tres, une planche de descente. Le second est con\u00e7u sur le m\u00eame principe avec une marche bien plus haute : on l\u2019oubliera pour cette fois ! Ce premier module est tentant mais intimidant. Mentaliser l\u2019escalade de la rampe, se persuader que c\u2019est tout droit et laisser tomber le v\u00e9lo tout en retardant la chute de la roue avant par un l\u00e9ger transfert de poids vers l\u2019arri\u00e8re. Simple en th\u00e9orie mais il est l\u2019heure de la pratique et des frissons tant recherch\u00e9s. Apr\u00e8s moults h\u00e9sitations et appr\u00e9hensions, notre rider se positionne dans l\u2019axe, p\u00e9dale vers le module, glisse en roue libre et escalade dans l\u2019\u00e9lan la rampe montante. Pas le temps de cogiter mais s\u2019\u00e9vertuer \u00e0 rester en ligne car voici le bout du replat. Mais o\u00f9 est la sortie ? L\u2019angle ne permet pas de visualiser la planche de descente et le tirage de cintre se fait dans l\u2019angoisse d\u2019un jet\u00e9 dans le vide. Contact des roues avec la planche, bien tangente \u00e0 la trajectoire, fin de l\u2019apn\u00e9e et de l\u2019agitation cardiaque : l\u2019obstacle est pass\u00e9 en douceur et le sol rejoint sans heurt. Un second et un troisi\u00e8me passage sont encha\u00een\u00e9s sans peine et sans tremblement ; preuve que l\u2019appr\u00e9hension est la principale difficult\u00e9 de l\u2019exercice \u2026<\/p>\n

Mais vite au t\u00e9l\u00e9si\u00e8ge : les pistes de descente nous appellent ! La transformation en free-rider n\u2019en est qu\u2019\u00e0 son d\u00e9but \u2026<\/p>\n

Rouge, Noir, Bleue ? Par quelle trace commencer ? Depuis le t\u00e9l\u00e9si\u00e8ge, cela avait l\u2019air ludique et facile, ces petits chemins en dessous. On remarque bien au lointain quelques passages am\u00e9nag\u00e9s de planches mais tout cela n\u2019a pas l\u2019air bien sorcier \u2026 Confiance li\u00e9e aux modules aidant, en selle vers la piste rouge qui s\u2019attaque par un passage sur n\u00e9v\u00e9. Les virages en appui s\u2019encha\u00eenent sur un terrain accrocheur et franc, le single est raide et cassant mais le Yeti est r\u00e9gl\u00e9 pour ce genre de plaisir. Sa g\u00e9om\u00e9trie joueuse permet m\u00eame au pi\u00e8tre pilote de se sentir \u00e0 l\u2019aise et d\u2019encha\u00eener les courbes et les cassures sans la moindre inqui\u00e9tude. La trace sinue ou plonge, g\u00e9n\u00e9rant des acc\u00e9l\u00e9rations grisantes. Mais plaisir de la glisse \u00e9court\u00e9 par la vision pas si lointaine, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 d\u2019une combe dont le chemin fait le tour, de quelques planches formant un tremplin au-dessus d\u2019une pente herbeuse. Nouvelle appr\u00e9hension. Le temps de cogiter et voici les planches, juste sous la roue. Freinage en urgence, arr\u00eat \u00e0 10 cm de l\u2019appel et cri du c\u0153ur : \u00ab c\u2019est haut ! \u00bb. Il doit y avoir \u00e0 peine 70 cm avec atterrissage en pente, sur un terrain herbeux et l\u00e9g\u00e8rement en devers. A peine 10% de la hauteur gaps que nos pilotes d\u2019\u00e9lite affrontent sans broncher dans les magazines. \u00ab Allez, c\u2019est le jour ou jamais \u00bb. Le pilote prend son \u00e9lan et \u2026 refreine \u2026 peur ridicule, mais paralysante. Quoi viser ? Quoi regarder lors de l\u2019envol ? Sous l\u2019humain, le Yeti tr\u00e9pigne : suspensions surdimensionn\u00e9es, pneus larges, cadre court et selle baiss\u00e9e : on est bien loin des cadres rigides et longs, des pneus \u00e0 demi crant\u00e9s, des potence \u00e0 plongeur et des fourches droites qui ont vu l\u2019\u00e9mergence des premiers jumps \u00e0 v\u00e9lo. Et \u00e0 force de se raisonner sur la qualit\u00e9 du matos, le bonhomme arrive \u00e0 se convaincre qu\u2019il est lui-m\u00eame apte ! La troisi\u00e8me tentative est la bonne : fesse en arri\u00e8re au d\u00e9collage, atterrissage en douceur 5 m plus loin selon le pilote \u2013 1,5 m selon les observateurs (et la police) – hurlement de joie du n\u00e9o-freejumper : il l\u2019a fait ! Quelques coups de p\u00e9dales plus loin, pour le second tremplin, \u00e9quivalent en taille, m\u00eame sc\u00e9nario pour un premier refus et une r\u00e9ussite, puis sourire jusqu\u2019au bas de cette descente initiatrice.<\/p>\n

Passons sur le bout de piste noire et sur l\u2019obstacle – infranchissable \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de notre h\u00e9ros du jour \u2013 qu\u2019elle offre. L\u2019histoire retiendra que la piste rouge sera parcourue deux fois, avec moins d\u2019h\u00e9sitation sur les sauts \u00e0 chaque passage. Sans plus de refus. Encha\u00een\u00e9e avec les magnifiques, et tr\u00e8s techniques, descentes des boucles VTT du \u00ab Pays de Cauterets \u00bb la piste permettra de d\u00e9valer deux fois 1500 m de pente sans p\u00e9daler plus de 10 minutes \u00e0 qui le souhaite. <\/p>\n

Et ainsi d\u2019accumuler les m\u00e8tres de n\u00e9gatif et les gestes de pilotage, en r\u00e9p\u00e9tant les remont\u00e9es par voie m\u00e9caniques, sans se soucier des aspects physiques li\u00e9s aux ascensions.<\/p>\n

Vous comprendrez ais\u00e9ment que notre crosseux n\u2019est pas devenu en une journ\u00e9e un descendeur \u00e9m\u00e9rite. Il est encore tr\u00e8s loin d\u2019affronter les ruptures de pente sans se soucier des lois newtoniennes, fort loin de pouvoir corriger l\u2019assiette de son engin lors de ses vols centim\u00e9triques et \u00e0 mille miles d\u2019affronter les off-shores g\u00e9ants de la Colombie Britannique. Mais en l\u2019espace d\u2019une journ\u00e9e, un pilote malhabile a su vaincre quelques unes de ses pires appr\u00e9hensions VTTesques, a tutoy\u00e9 une premi\u00e8re approximation du vide, a d\u00e9grossi son pilotage et progress\u00e9 en confiance et en ma\u00eetrise. Et ne serait-ce qu\u2019\u00e0 ce titre, dans la perspective des futures belles descentes que de longues heures de mont\u00e9e lui auront permis d\u2019affronter, notre biker pourra dire de cette journ\u00e9e qu\u2019elle fut une sacr\u00e9e r\u00e9ussite<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lundi 14 juillet \u2013 Cauterets (Hautes Pyr\u00e9n\u00e9es, France). Un VTTiste qui revendique un pass\u00e9 de 13 ann\u00e9es de roulage sur de nombreux chemins pas toujours tr\u00e8s montagneux, peut sans h\u00e9siter \u00eatre qualifi\u00e9 de crosseux des plaines. Et ce m\u00eame si au d\u00e9tour d\u2019une vitrine, d\u2019une rencontre ou d\u2019un article, il se laisse convaincre que les disques valent bien des v-brake, qu\u2019une suspat\u2019 supprime les maux de dos et qu\u2019une grosse fourche permet de franchir sans broncher les quelques racines de […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8460,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[658,4],"tags":[346,234,215,55],"class_list":["post-209","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-outdoor","category-vtt","tag-bike-park","tag-free-ride","tag-passportes","tag-pyrenees"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpavista.ch\/Alp11\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}